Hàng bị giữ tại cảng: nguyên nhân và cách xử lý nhanh

Lô hàng đã cập cảng mà chủ hàng chưa nhận được sẽ chịu hai áp lực cùng lúc, giao hàng trễ và chi phí cộng dồn mỗi ngày. Gốc rễ thường không nằm ở hàng mà ở chứng từ, cách khai báo hoặc sự phối hợp giữa hải quan, hãng tàu và cảng.

Xử lý đúng khâu và đúng trình tự giúp hàng sớm được giải phóng, đồng thời tránh việc nộp thêm giấy tờ không ai yêu cầu. Việc này nằm trong thủ tục hải quan xuất nhập khẩu mà doanh nghiệp nào nhập hàng cũng phải nắm.

Trong bài viết này, Blue Sea Logistics chia sẻ về khái niệm hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng, các nguyên nhân hàng bị giữ tại cảng phổ biến, dấu hiệu nhận biết, cách xử lý, hồ sơ cần chuẩn bị, thời gian lấy hàng, rủi ro, chi phí phát sinh, cách phòng tránh, lúc nào nên nhờ hỗ trợ và những câu hỏi thường gặp.

Hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng là gì?

Hiểu đơn giản, hàng đã nằm tại cảng, ICD hay kho song chủ hàng chưa được đưa khỏi nơi giám sát. Thường do giấy tờ chưa đạt yêu cầu, tờ khai chưa thông quan, D/O chưa phát hành, hàng bị phân luồng để kiểm, hoặc hồ sơ phải bổ sung thêm.

• Hàng và giấy tờ luôn phải đi đôi với nhau: Hàng đến trước, giấy tờ về trễ hoặc ghi lệch thì cảng, hãng tàu và hải quan đều chưa thể cho phép lấy hàng.
• Hàng có thể bị giữ ở nhiều mốc: ngay sau khi truyền tờ khai điện tử, trong lúc soát hồ sơ, hoặc khi hàng đã tới cảng nhưng chưa đủ điều kiện giải phóng.
• Giữ hàng không đồng nghĩa với tịch thu: Phần lớn lô chỉ bị tạm giữ trong lúc kiểm tra hoặc chờ bổ sung giấy tờ. Chỉ khi xác định có vi phạm và có quyết định xử lý thì mới áp dụng hình thức phạt hay biện pháp khác.

Mỗi lô một mức độ khác nhau. Lô nhẹ chỉ thiếu một giấy, lô nặng phải sửa vận đơn, lập giải trình, khai bổ sung, kiểm hóa hoặc đợi kiểm tra chuyên ngành. Bảng sau giúp nhận diện nhanh từng tình huống:

Nguyên nhân phổ biến khiến hàng bị giữ tại cảng

Nguyên nhân có thể đến từ bộ chứng từ, từ chính sách áp dụng cho mặt hàng, hoặc từ việc lô hàng bị hệ thống chọn kiểm tra. Do mỗi nhóm có cách gỡ riêng, doanh nghiệp phải nhận diện đúng nhóm trước khi hành động.

Thiếu hoặc sai chứng từ

Đây là lý do xuất hiện nhiều nhất. Bộ chứng từ phải khớp số liệu với nhau, nên chỉ cần lệch một chút là hồ sơ bị đòi bổ sung hoặc giải trình. Lỗi hay gặp:

• Thiếu giấy bắt buộc như C/O, Phyto, MSDS hay giấy kiểm dịch.
• Ghi sai trên Commercial Invoice hoặc Packing List.
• Chứng từ không phản ánh đúng hàng thực tế.

Cụ thể, invoice hay sai tên công ty, mã số thuế, điều kiện giao hoặc ghi trị giá khác hợp đồng. Với packing list, lỗi nằm ở số kiện, cân nặng và cách đóng gói. Bill of Lading dễ ghi nhầm người nhận, địa chỉ, notify party hay cảng dỡ. Điều kiện giao hàng trong hợp đồng cũng phải giống các giấy tờ còn lại.

Không nắm rõ quy định của thị trường nhập khẩu

Luật nhập khẩu khác nhau theo từng nước. Hàng vào Mỹ phải khai báo FDA, hàng vào Trung Quốc bị kiểm dịch nông sản nghiêm, hàng vào EU phải đạt chuẩn chất lượng và chứng minh được nguồn gốc. Doanh nghiệp bỏ lỡ các thay đổi mới về quy định rất dễ bị giữ hàng ngay tại cảng.

Khai báo hải quan sai hoặc thiếu thông tin

Áp sai mã HS, khai sai giá trị hay mô tả hàng không rõ ràng đều khiến lô hàng bị soát và bị giữ. Mã HS quyết định thuế suất lẫn chính sách quản lý áp dụng, vì vậy chi cục hải quan sẽ ngừng thông quan để rà soát khi thấy mã không hợp lý.

Cán bộ có thể đòi giải trình kèm tài liệu kỹ thuật, bắt sửa tờ khai hoặc chuyển luồng sang kiểm thực tế. Với máy móc, thiết bị, mã HS phải xác định từ cấu tạo, nguyên lý vận hành và tài liệu kỹ thuật, không chỉ dựa vào tên gọi thương mại.

Cách ghi chung chung như “machine parts”, “accessories” hay “spare parts” thường bị hỏi thêm catalogue và thông số. Một mô tả tốt nêu rõ công dụng, chất liệu, model và mục đích dùng.

Hàng thuộc diện kiểm tra chuyên ngành

Nhiều nhóm hàng bắt buộc phải qua kiểm tra chuyên ngành:

• Thực phẩm, nông sản.
• Hóa chất.
• Thiết bị y tế.
• Mỹ phẩm, thực phẩm bảo vệ sức khỏe, sản phẩm phải kiểm dịch động thực vật.

Thiếu giấy phép, chưa công bố sản phẩm hay chưa có kết quả đánh giá chất lượng thì hàng chưa được giải phóng. Các thủ tục này thuộc cơ quan quản lý ngành như y tế, công thương, nông nghiệp, gồm cả kiểm dịch và công bố hợp quy.

Vấn đề từ hãng tàu hoặc lịch trình vận chuyển

Hàng có thể bị giữ khi phía vận chuyển thay đổi hoặc ghi nhầm:

• Hãng tàu dời lịch.
• Vận đơn ghi sai thông tin.
• Booking lệch dữ liệu.

Ngoài ra còn có lỗi nhầm tên người nhận, nhầm số container, manifest thiếu thông tin hoặc gửi cho cảng quá chậm.

Chứng từ đến chậm hoặc chưa có D/O để lấy hàng

Có lô bị giữ dù khai báo hoàn toàn đúng. Bộ gốc về trễ, bên bán gửi thiếu, chưa surrender bill hoặc còn nợ phí hãng tàu đều làm D/O chưa được cấp. Lúc đó tờ khai có chuẩn bị gần xong thì hàng vẫn chưa rút ra khỏi cảng. Tham khảo thêm phí D/O và quy trình lấy lệnh giao hàng.

Thông tin trên chứng từ không thống nhất với tờ khai

Đôi khi từng giấy tờ đứng riêng đều ổn nhưng đặt cạnh tờ khai lại không trùng: số container trên bill một kiểu, số seal trên packing list kiểu khác, còn invoice mô tả quá ngắn so với tên hàng trên tờ khai. Hải quan sẽ yêu cầu giải thích hoặc điều chỉnh. Nếu doanh nghiệp thiếu căn cứ rõ ràng, việc sửa mất nhiều thời gian và phí tại cảng tăng theo.

Hàng hóa rơi vào diện kiểm tra thực tế

Phân luồng hải quan vận hành dựa trên quản lý rủi ro. Bị chuyển luồng đỏ (kiểm hóa) chưa chắc là doanh nghiệp sai phạm. Hải quan có thể chọn kiểm một phần hoặc cả lô để so hồ sơ khai báo với hàng thực.

Việc kiểm thường xoay quanh tên hàng, số lượng, quy cách, đôi khi cả model, xuất xứ và mã HS. Không có người túc trực tại bãi thì lịch kiểm có thể bị lùi.

Hàng hóa rơi vào diện tham vấn giá

Khi mức giá khai thấp lạ so với dữ liệu rủi ro của hải quan, lô hàng bị chuyển sang diện tham vấn giá. Để chứng minh giá thật, doanh nghiệp xuất trình hợp đồng mua bán quốc tế, chứng từ chuyển tiền (T/T) và báo giá của người bán.

Nên chuẩn bị thêm thư điện tử trao đổi và catalogue. Giải trình sơ sài, thiếu chứng cứ thì khó thuyết phục, còn thời gian xử lý phụ thuộc nhiều vào độ chặt chẽ của bộ hồ sơ.

Thiếu C/O hoặc C/O có lỗi

C/O là căn cứ để hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi. C/O thiếu hoặc ghi sai tên hàng, mã HS, số invoice thì hồ sơ phải xác minh thêm và lô hàng có thể mất ưu đãi. Với hàng nhập từ Trung Quốc, cần soát kỹ C/O Form E vì sai tiêu chí xuất xứ sẽ ảnh hưởng ưu đãi. Thiếu giấy chứng minh nguồn gốc thì hàng còn có thể bị giữ và chịu mức thuế cao hơn.

Hàng thuộc diện bị áp thuế chống bán phá giá

Một số mặt hàng đang nằm trong danh mục áp thuế chống bán phá giá của Bộ Công Thương. Nếu doanh nghiệp chưa chứng minh được lô của mình không thuộc diện này, hải quan giữ hàng và đòi thêm thông tin.

Nghi ngờ vi phạm về nhãn mác, xuất xứ hoặc sở hữu trí tuệ

Tem nhãn và xuất xứ của hàng hóa bị giám sát chặt. Dấu hiệu hay gặp: nhãn thiếu nội dung bắt buộc, xuất xứ thật lệch với C/O, hoặc nghi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ. Nếu hàng thuộc danh mục cấm hoặc hạn chế nhập khẩu, chẳng hạn hàng mạo danh thương hiệu, vi phạm bản quyền, ấn phẩm không được phép, vũ khí hay hàng lậu, hải quan giữ lại xử lý. Hàng loại này có thể bị tịch thu hoặc tiêu hủy. Việc xác minh tốn nhiều thời gian và có thể kèm quyết định phạt hành chính.

Rơi vào đợt thanh tra hoặc nghi ngờ vi phạm

Hải quan thỉnh thoảng mở đợt kiểm tra chuyên đề nhằm ngăn buôn lậu và gian lận thương mại. Lô nào bị nghi khai sai tên, sai số lượng hay chuyển tải trái phép sẽ bị giữ để điều tra. Một số lô khác bị kiểm ngẫu nhiên theo tỷ lệ của hệ thống, hoặc bị nghi gian lận như khai thấp giá, trốn thuế. Nếu chứng minh được lô hàng hợp pháp, thủ tục vẫn được tiếp tục sau khi kiểm tra xong.

Dấu hiệu nhận biết hàng đang bị hải quan giữ

Có ba nhóm tín hiệu giúp doanh nghiệp biết hàng đang bị giữ:

• Trên ECUS hoặc VNACCS: tờ khai nằm ở luồng vàng hay đỏ, không sang trạng thái “Thông quan” mà nhận phản hồi đòi bổ sung.
• Tại bãi khi kiểm hóa: cán bộ thấy hàng thực khác khai báo, lập biên bản và niêm phong lô hàng.
• Bằng văn bản: chi cục hải quan thông báo tạm giữ hàng để điều tra nghi vấn gian lận.

Cách xử lý khi nhập khẩu hàng bị giữ tại cảng

Không tồn tại một cách xử lý dùng được cho mọi lô. Doanh nghiệp nên bắt đầu từ việc tìm đúng nguyên nhân, kế đến mới bổ sung, giải trình và theo dõi, chứ không sửa tờ khai khi chưa rõ lỗi. Bốn bước dưới đây là khung chung.

Bước 1: Xác định chính xác nguyên nhân

Vừa nhận thông báo, doanh nghiệp hỏi thẳng hải quan, forwarder và hãng tàu để biết lý do. Sau đó kiểm tra tờ khai đang ở trạng thái nào, luồng nào, và gặp cán bộ tiếp nhận hoặc chi cục hải quan quản lý tờ khai để nắm yêu cầu cụ thể.

• Nên hỏi cụ thể thay vì chỉ hỏi “hàng đã thông quan chưa”:
• Tờ khai đang ở bước nào và chờ ai.
• Còn thiếu chứng từ gì, có phải kiểm hóa không.
• Thời hạn lưu container miễn phí (free time) còn mấy ngày.

Bước 2: Bổ sung chứng từ thiếu

Chứng từ thiếu nên được đề nghị cấp gấp, ví dụ giấy kiểm dịch thực vật, kèm việc liên hệ cơ quan có thẩm quyền để rút ngắn thời gian. Hàng chưa có kết quả đánh giá chất lượng, kiểm dịch hoặc an toàn thực phẩm cần xin giấy phép bổ sung càng sớm càng tốt.

Lỗi thuộc chứng từ nào thì bên phát hành chứng từ đó mới sửa được. Bảng sau cho biết nên tìm ai:

Cách bổ sung còn đổi theo từng nguyên nhân:

• Thiếu chứng từ: gọi tên đúng giấy còn thiếu, chỉ nộp thứ được yêu cầu.
• Luồng vàng: nộp bộ chứng từ chính, có sẵn C/O, catalogue, giấy phép.
• Sai mã HS: so catalogue, tài liệu kỹ thuật, khai bổ sung và nộp thuế còn thiếu.
• Nghi vấn giá: nộp hợp đồng, chứng từ trả tiền, bảng báo giá và thư từ với bên bán.
• C/O có lỗi: kiểm từng mục, làm rõ với nơi cấp nếu lỗi liên quan xuất xứ.
• Thuế chống bán phá giá: nộp C/O, ảnh sản phẩm, catalogue, hợp đồng, thư giải trình.
• Lệch số lượng: nhờ người gửi hàng cấp công văn đính chính.

Bước 3: Điều chỉnh kế hoạch vận chuyển

Trong thời gian chờ, doanh nghiệp báo sớm cho khách hàng, dời lịch tàu hoặc lịch giao khi cần và tính lại chi phí phát sinh. Nên hỏi trước mức phí dự kiến để còn thương lượng, xin gia hạn hoặc thay đổi kế hoạch vận chuyển.

Bước 4: Theo dõi sát tiến trình xử lý

Bám sát tiến trình giúp hàng ra sớm hơn và không phát sinh thêm lỗi. Hãy ghi lại mọi yêu cầu của hải quan, rồi đối chiếu từng yêu cầu với hồ sơ đang có.

Trong giai đoạn này thường phải làm các việc sau:

• Khai bổ sung khi có căn cứ, dựa trên bộ chứng từ các bên đã xác nhận.
• Soạn công văn giải trình bám giao dịch thật; bị nghi vi phạm thì hợp tác điều tra, nhờ pháp lý nếu cần.
• Luồng đỏ: chốt người chứng kiến, xe nâng, số seal và phương án đóng lại hàng.
• Lỗi thuộc doanh nghiệp: nhận quyết định phạt, nộp Kho bạc Nhà nước, sửa tờ khai để giải phóng hàng.

Hồ sơ cần chuẩn bị để xử lý hàng bị giữ

Hồ sơ cụ thể đổi theo nguyên nhân, nhưng nên rà cả bộ chính chứ không chỉ một phần, vì kiểm thiếu dễ sót lỗi. Hồ sơ rõ ràng thì xử lý thuận hơn. Bảng sau xếp hồ sơ theo nhóm:

Cách làm tốt là đặt ba chứng từ invoice, packing list, bill cạnh nhau và so lần lượt các mục: hai bên mua bán, cảng đi và đến, số container, số seal, số kiện, cân nặng, mô tả hàng, điều kiện giao, thanh toán. Với hàng nhiều dòng, nên có thêm bảng đối chiếu cùng tờ khai.

Trước khi động đến tờ khai, hãy chắc chắn giấy tờ nào là bản đúng, để việc sửa không tạo thêm mâu thuẫn với chứng từ gốc.

Hàng bị giữ tại hải quan bao lâu được lấy?

Không có một mức chung cho mọi lô. Thời gian lấy hàng tùy vào lý do bị giữ, tính chất mặt hàng và độ nhanh của doanh nghiệp trong việc phản hồi, chuẩn bị chứng từ giải trình. Hồ sơ càng chặt thì hàng ra càng sớm.

Việc xử lý đi qua nhiều tay: người bán sửa invoice, hãng tàu sửa bill, forwarder rà manifest, người khai báo chỉnh tờ khai, cuối cùng hải quan xét duyệt. Làm lệch thứ tự thì lỗi nhỏ cũng mất nhiều ngày.

Vì phí lưu kho, lưu bãi, lưu container đều tính theo ngày, nên bắt tay vào việc ngay khi nhận được thông báo.

Hàng bị giữ tại cảng có thể phát sinh những rủi ro nào?

Hàng bị giữ kéo theo rủi ro về chi phí, tiến độ lẫn pháp lý. Năm nhóm dưới đây hay gặp nhất.

Chậm thông quan và trễ tiến độ giao hàng

Rủi ro đầu tiên là thông quan chậm. Nguyên liệu về trễ có thể làm nhà máy ngừng chạy, còn hàng bán lẻ về trễ làm lỡ đơn, lỡ chương trình hoặc cam kết với khách.

Thời gian xử lý ít khi nằm trong tay một bên, vì doanh nghiệp phải đợi người bán, hãng tàu, forwarder, người khai báo và hải quan lần lượt hoàn tất phần việc của mình. Lỗi nhỏ có thể thành nhiều ngày nếu làm sai trình tự.

Phát sinh phí lưu bãi, lưu container, DEM/DET

Hàng nằm quá thời hạn miễn phí sẽ phát sinh phí lưu bãi, lưu container và DEM/DET, tính theo thời gian nên càng chậm tìm nguyên nhân thì chi phí càng khó kiểm soát. Xem thêm demurrage là gì.

Cần xử lý hồ sơ và canh phí cùng lúc. Chỉ lo sửa giấy tờ mà quên free time thì hàng thông quan xong vẫn phải trả một khoản đáng kể.

Bị chuyển luồng kiểm tra hồ sơ hoặc kiểm hóa

Chứng từ có chỗ chưa rõ có thể khiến lô hàng bị soát hồ sơ kỹ hơn hoặc bị kiểm thực tế. Doanh nghiệp nên hiểu cách ứng xử ở từng luồng để lo sẵn người, giấy tờ và lịch làm việc với cảng.

Hồ sơ nhiều vướng còn khiến doanh nghiệp bị đánh giá rủi ro cao, nên các lô sau dễ rơi vào luồng kiểm tra hơn.

Ảnh hưởng kế hoạch sản xuất, bán hàng và giao nhận

Hàng nhập luôn gắn với nhiều việc phía sau: xe nhận, kho nhận, lịch giao khách, lịch sản xuất, tiến độ dự án. Hàng bị giữ thì mọi khâu đó đều bị kéo lệch.

Ở doanh nghiệp vừa và nhỏ, thường một người mua hàng phải lo cùng lúc nhà cung cấp, forwarder, hãng tàu, kế toán và kho. Thiếu danh sách đầu việc rõ ràng thì rất dễ bỏ sót.

Tăng rủi ro bị xử phạt nếu khai sai hoặc bổ sung không đúng cách

Một lỗi ở chứng từ có thể kéo theo tờ khai sai nhiều chỉ tiêu, buộc doanh nghiệp phải khai bổ sung, viết giải trình hoặc đóng thêm thuế. Mọi điều chỉnh cần dựa trên căn cứ cụ thể, không sửa tạm cho vừa rồi lại trái với giấy tờ gốc.

Hậu quả còn có thể là truy thu thuế, phạt hành chính, kiểm tra sau thông quan và giảm điểm tuân thủ. Vi phạm nặng có thể khiến hàng bị tiêu hủy; hàng theo mùa lỡ đợt bán và chuỗi cung ứng bị đứt đoạn.

Những chi phí phát sinh khi hàng bị giữ tại cảng

Nhiều doanh nghiệp tưởng chỉ trễ vài ngày, nhưng phần lớn khoản phí cộng theo ngày nên tổng tiền tăng rất nhanh. Các khoản thường gặp:

• Phí lưu container (demurrage – DEM): hãng tàu thu khi container nằm ở bãi cảng quá hạn miễn phí.
• Phí lưu bãi (storage): cảng thu khi container ở lại quá free time.
• Phí cắm điện (plug-in) cho hàng lạnh như thịt, thủy sản, mỹ phẩm bảo quản lạnh, vì giữ nhiệt độ mỗi ngày rất tốn.
• Chi phí sửa chứng từ (amendment) khi phát hiện sai sót.
• Phí chờ của nhà xe, hoặc chi phí chạy rỗng, khi đã điều xe đến mà hàng chưa thông quan.
• Rủi ro bị khách hàng phạt theo hợp đồng.

Làm sao để tránh tình trạng hàng bị giữ tại cảng?

Phần lớn trường hợp hàng bị giữ đều phòng được. Doanh nghiệp nên làm đủ chứng từ ngay từ đầu, không hẹn bổ sung sau, tìm hiểu quy định nhập khẩu của từng thị trường, đối chiếu chứng từ nhiều lượt và luôn có phương án dự phòng. Các việc cụ thể như sau.

Rà soát bộ chứng từ trước khi hàng cập cảng

Thời điểm dễ bắt lỗi nhất là khi tàu còn chưa tới. Doanh nghiệp nên xin bên bán bản nháp của invoice, packing list và bill of lading để xem trước; sửa bản nháp luôn nhanh gọn và ít tốn kém hơn.

Thống nhất thông tin hàng hóa ngay từ hợp đồng, invoice, packing list

Hãy thống nhất ngay trong hợp đồng cách ghi tên hàng, model, quy cách, đơn vị tính, số lượng, điều kiện giao và người nhận, sau đó dùng đúng như vậy trên toàn bộ chứng từ phát sinh. Mỗi giấy ghi một kiểu thì nguy cơ lệch khi khai báo rất cao.

Hàng cũng cần đóng gói, dán nhãn đúng chuẩn để khỏi bị nghi ngờ hay kiểm sâu.

Kiểm tra mã HS và chính sách mặt hàng trước khi mở tờ khai

Với mặt hàng mới, việc tra mã HS nên làm ngay khi đặt mua, không chờ đến lúc hàng cập cảng. Cùng lúc đó cần xem hàng có thuộc diện phải xin phép, kiểm định chất lượng, kiểm dịch hay nộp hồ sơ kỹ thuật hay không.

Cũng cần khai trị giá hải quan trung thực, vì khai thấp cho bớt thuế sẽ sớm bị hệ thống quản lý rủi ro phát hiện và chuyển luồng kiểm. Xem thêm mã HS là gì.

Chuẩn bị giấy phép trước khi hàng về

Hàng thuộc quản lý chuyên ngành có bộ hồ sơ riêng và phải có giấy phép trước khi thông quan. Riêng mỹ phẩm, thực phẩm, máy móc cũ, nên hoàn tất công bố hoặc xin giấy phép nhập khẩu từ trước khi hàng được xếp lên tàu.

Để hàng đã cập cảng rồi mới xin giấy phép là lý do số một khiến hàng nằm bãi lâu ngày.

Kiểm tra C/O nếu xin ưu đãi thuế

Thông tin trên C/O như mã HS, tiêu chí xuất xứ, dấu xác nhận phải trùng với invoice và tờ khai. Phát hiện lỗi thì sửa trước khi nộp, nhờ vậy không bị hải quan hỏi lại về xuất xứ.

Chuẩn bị phương án vận chuyển, rút container, giao kho sau thông quan

Một lô hàng xử lý tốt không chỉ dừng ở lúc thông quan. Doanh nghiệp cần sẵn phương án rút container, đặt xe, chuẩn bị kho nhận, trả vỏ đúng hạn và hoàn thiện chứng từ giao nhận. Khâu vận chuyển bị động thì phí vẫn phát sinh dù tờ khai đã xong.

Làm việc với đơn vị có kinh nghiệm xử lý chứng từ và vận hành cảng

Doanh nghiệp nhập thường xuyên nên có sẵn danh sách kiểm để dùng trước mỗi chuyến. Doanh nghiệp ít nhập, hoặc lần đầu nhập hàng phức tạp, nên nhờ người am hiểu cả chứng từ, mã HS lẫn cách làm việc ở cảng và với hải quan.

FAQ về hàng bị giữ tại hải quan

Hàng bị giữ tại hải quan có phải vi phạm không?

Không nhất thiết. Nhiều lô chỉ đang đợi soát hồ sơ hoặc đến lượt kiểm hóa. Hãy đọc thông báo, xem tờ khai đang ở bước nào rồi mới chọn cách xử lý.

Hàng bị giữ tại hải quan phải làm gì đầu tiên?

Bước đầu là truy ra lý do, qua tờ khai, thông báo và bộ chứng từ. Khi chưa xác định được lỗi thì đừng vội sửa hồ sơ; có thể nhờ bên khai thuê kiểm tra hộ.

Hàng bị giữ do thiếu giấy phép có lấy được không?

Có thể, nếu quy định cho phép nộp bổ sung. Mỗi mặt hàng một khác, vì có loại giấy phép bắt buộc phải có trước khi thông quan, nên cần đọc kỹ chính sách của đúng mặt hàng đó.

Hàng bị giữ do sai mã HS phải làm sao?

So lại mã đã khai với bản chất hàng qua catalogue, công dụng và thành phần. Mã sai thì khai bổ sung, và nếu thiếu thuế thì nộp phần chênh.

Hàng bị giữ tại hải quan có mất phí không?

Có. Các khoản hay gặp là phí kho, phí bãi và phí lưu container. Số tiền phụ thuộc nơi lưu và số ngày hàng nằm lại, nên xử lý càng sớm càng đỡ tốn.

Hàng bị giữ do tham vấn giá cần chuẩn bị gì?

Cần bộ hồ sơ chứng minh giá gồm hợp đồng, invoice, chứng từ trả tiền, báo giá và thư từ giao dịch. Bộ hồ sơ càng đủ thì phần giải trình càng có sức thuyết phục.

Có nên thuê dịch vụ hải quan để xử lý không?

Nên cân nhắc khi hồ sơ nhiều vướng. Đơn vị khai thuê tìm nguyên nhân nhanh và hỗ trợ soạn giải trình, nhất là với lô luồng đỏ.

Hàng bị giữ tại cảng chủ yếu do chứng từ, mã HS, kiểm tra chuyên ngành, D/O hoặc phân luồng; xác định đúng nguyên nhân rồi xử lý theo từng bước sẽ giúp lấy hàng sớm hơn và giảm chi phí phát sinh. Doanh nghiệp cần hỗ trợ giải phóng hàng và khai báo hải quan, liên hệ Blue Sea Logistics qua hotline 0902 972 959 hoặc tham khảo dịch vụ khai báo hải quan.